धुंध में डूबी राजधानी लगातार प्रदूषण के गंभीर स्तर से जूझ रही है और निवासियों की सांसें अटक रही हैं। कुछ लोग खांसी, सीने में दर्द और लगातार सिरदर्द की शिकायत करते हैं, अन्य लोग आंखों में खुजली, बुखार और सांस लेने की समस्याओं से जूझते हैं।
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एचटी ने उन लोगों से बात की जो अपने काम की प्रकृति के कारण सड़क पर हैं – एक ऑटोरिक्शा चालक, एक दिल्ली पुलिस कांस्टेबल, और एक खाद्य वितरण कार्यकारी, अन्य लोगों के बीच – वे जहरीली हवा से कैसे निपट रहे हैं। अधिकांश ने कहा कि वे वार्षिक घटना के आदी हैं, और एहतियात के तौर पर मास्क और दवाएं ले जाते हैं। हालांकि AQI में थोड़ा सुधार हुआ है, लेकिन यह “गंभीर” और “बहुत खराब” श्रेणियों के बीच उतार-चढ़ाव जारी है।
किशन पाल, ऑटो रिक्शा चालक
41 वर्षीय व्यक्ति काला पॉली-कॉटन मास्क पहनता है और शहर के एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक अपना ऑटो चलाते समय अपने साथ कफ सिरप रखता है। 15 वर्षों से राजधानी में ऑटो की सवारी कर रहे पाल ने कहा, “मैं शहर के उन क्षेत्रों से बचने की कोशिश करता हूं जो दूसरों की तुलना में अधिक प्रदूषित हैं लेकिन मेरे पास वास्तव में कोई विकल्प नहीं है।”
पाल ने इस बात पर अफसोस जताया कि व्यवसाय कैसे प्रभावित होता है क्योंकि वर्ष के इस समय में स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय पर्यटक शायद ही कभी शहर आते हैं। “मैं जो आम तौर पर कमाता हूँ, उसकी कमाई आधी रह गई है। दिल्ली में हालात हमेशा इतने बुरे नहीं थे. पहले सर्दियों में हवा साफ़ होती थी और लोग शहर आते थे,” पाल ने कहा।
नवंबर के पहले सप्ताह में पाल बीमार पड़ गया, जो कमाता है ₹10,000 प्रति माह और दक्षिण-पूर्व दिल्ली के बदरपुर में एक किराए के मकान में रहता है – एक निजी डॉक्टर के पास गया, जिसने परामर्श का शुल्क लिया ₹750, और उसे दो गोलियाँ, और गले की खुजली के लिए एक खांसी की दवा दी। “हमारे ऑटो में हमें प्रदूषण से बचाने वाली कोई चीज़ नहीं है। जब नवंबर की शुरुआत में हवा की गुणवत्ता खराब हो गई, तो मेरे गले में दर्द होने लगा। वार्षिक प्रदूषण का मौसम हमें कष्ट देता है। वित्तीय संकट के साथ-साथ चिकित्सा बिल भी चुकाना पड़ रहा है,” उन्होंने कहा।
उषा सीआर, एक कार शोरूम में सहायक
पिछले हफ्ते, 51 वर्षीय उषा सीआर की धूल एलर्जी के कारण वह सूँघने लगी और हवा के लिए हाँफने लगी। सप्ताह में पाँच दिन, वह काम के सिलसिले में पूर्वी दिल्ली के दिलशाद गार्डन स्थित अपने घर से अपने कार्यालय तक जाती है, जहाँ वह एक सहायक के रूप में कार्यरत है। एक हरा, सर्जिकल मास्क खरीदा गया ₹50 उसके साथ हैं. “पहले, मैं अपने घर से मेट्रो स्टेशन तक एक ऑटो लेता हूं, फिर मेट्रो की सवारी करता हूं, उसके बाद दूसरे ऑटो से ऑफिस जाता हूं। और फिर शाम को वही बात. उषा ने कहा, मेरे घर से मेट्रो स्टेशन तक का सफर सबसे खराब है, क्योंकि दिलशाद गार्डन में बहुत सारी छोटी-छोटी प्रदूषण फैलाने वाली फैक्ट्रियां हैं, इसलिए रास्ता बेहद प्रदूषित है।
वह मधुमेह रोगी हैं और उन्हें थायराइड की समस्या भी है। “कभी-कभी सांस लेना मुश्किल होता है, और सुबह कठिन होती है। मैं 28 वर्षों से दिल्ली में रह रही हूं, लेकिन पिछले दो वर्षों में प्रदूषण के मौसम में मुझे सांस लेने में समस्या हो गई है,” उषा ने कहा।
अब्दुल समद, खाद्य वितरण कार्यकारी
32 वर्षीय फूड डिलीवरी एक्जीक्यूटिव स्मॉग के कारण कम दृश्यता से सबसे ज्यादा परेशान है। अपनी मोटरसाइकिल पर, अब्दुल समद एक दिन में कम से कम 100 किमी की दूरी तय करते हैं, दोपहर से आधी रात तक एक के बाद एक खाने का ऑर्डर देते हैं। उन्होंने कहा, “कभी-कभी, दृश्यता इतनी खराब होती है कि मैं मुश्किल से कुछ भी देख पाता हूं।”
पिछले कुछ वर्षों में मुझे इसकी आदत डालनी पड़ी है। नवंबर के पहले कुछ सप्ताह सबसे कठिन होते हैं।” 18 नवंबर को पालम में विजिबिलिटी 500 मीटर थी. इस सीज़न में सबसे कम दृश्यता 16 नवंबर को 200 मीटर थी। इस सप्ताह की शुरुआत में दृश्यता को प्रभावित करने वाली प्रमुख हवा की दिशा उत्तर-पश्चिमी थी, जो पराली के धुएं को राजधानी में लाती है।
हरमनजीत सिंह, एथलीट
21 वर्षीय राष्ट्रीय एथलीट अपने प्रशिक्षण के लिए हर दिन सुबह 6 बजे तक घर से बाहर रहेगा, जिसमें वजन प्रशिक्षण, बाधा सत्र और स्पीड वर्कआउट शामिल हैं। यह दिनचर्या नवंबर के पहले सप्ताह में रुक गई जब आसमान धुंधला हो गया। भले ही शहर में सुधार देखा गया है, लेकिन उनकी सुबह की दिनचर्या फिर से शुरू नहीं हुई है।
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अक्टूबर के तीसरे सप्ताह से, सिंह ने अपने वर्कआउट सत्र को दिन में दो बार से घटाकर एक बार कर दिया है। और इसका असर जनवरी में होने वाले टूर्नामेंट – ऑल इंडिया इंटर-यूनिवर्सिटी क्वालिफिकेशन मीट – के लिए प्रशिक्षण पर पड़ेगा, जहां वह 110 मीटर बाधा दौड़ में भाग लेंगे। आम तौर पर, सत्र सुबह 7 बजे से 9 बजे तक और शाम 4 बजे से 6 बजे तक होते हैं। एथलीटों की एक निर्धारित दिनचर्या होती है – एक प्रशिक्षण गतिविधि सुबह के लिए निर्धारित होती है, और दूसरी शाम को। “हमें अपना शेड्यूल इस तरह से प्लान करना होगा कि हम बिना किसी समझौता किए शारीरिक ताकत बना सकें। यह एक कार्य हो सकता है।”
“मैं जल्दी थक जाता हूं और कभी-कभी प्रदूषण के कारण सीने में दर्द हो जाता है। मैंने बाहर काम करना कम कर दिया है लेकिन इसका अभी भी असर हो रहा है,” उन्होंने कहा। कुछ दिनों में, वह फ़रीदाबाद से जेएलएन स्टेडियम तक दोपहिया वाहन से यात्रा करते हैं। वह अपना मास्क पहनकर यात्रा करते हैं और अगर वह सवारी कर रहे हैं तो प्रदूषण रोधी चश्मा भी पहनते हैं। उन्होंने कहा, “मैं थोड़ा चिंतित हूं क्योंकि पिछले महीने में हम कई प्रशिक्षण सत्र गंवा चुके हैं लेकिन मुझे अभी भी विश्वास है कि मैं प्रदर्शन करने में सक्षम रहूंगा। हमें उम्मीद थी कि प्रदूषण का मौसम दिवाली के दौरान शुरू होगा, लेकिन यह इस साल की शुरुआत में ही शुरू हो गया।’
दीपक चौधरी, दिल्ली ट्रैफिक पुलिस कांस्टेबल
अपनी ड्यूटी के घंटों के बीच में, 32 वर्षीय ट्रैफिक कांस्टेबल को उत्तर प्रदेश के मेरठ स्थित घर से फोन आया। “अपना मास्क पहनें,” परिवार के एक सदस्य ने उनसे कहा, जब वह उस जंक्शन पर यातायात का प्रबंधन कर रहे थे जहां कनॉट सर्कल कनॉट प्लेस में चेम्सफोर्ड रोड से जुड़ता है। जब एचटी ने नवंबर के पहले सप्ताह में उनसे मुलाकात की, तो GRAP IV लगाया गया था, और चौधरी को बीएस 3 और बीएस 4 डीजल वाहनों को रोकने का काम सौंपा गया था। उन्होंने कहा, “प्रदूषण का अस्थायी प्रभाव आंखों में खुजली और गले में दुर्गंध है, लेकिन जो चीज मुझे वास्तव में चिंतित करती है वह दीर्घकालिक प्रभाव है।”